作者 | 葉   秋

編纂 | 章漣漪

又一car 智能化供給商追求上市。

近日，蕪湖埃泰克car 電子股份無限公司（以下簡稱“埃泰克”）上市教導存案請求獲受理，華泰結合證券保薦，行將沖刺A股。

埃泰克成立于2003年，下轄智能車控（埃泰克）、智能駕艙（伯泰克）、智動駕駛（易來達）等多個工作部，主營營業包含車身智控電子產物、智能包養駕艙電子產物、智動駕駛產物三年夜類，與德賽西威產物線類似，客戶包含長安、奇瑞、北汽、huawei、幻想、小鵬等。

作為一家外合夥企業，蕪湖佳泰智能技巧無限公司（蕪湖佳泰）以及Atech Automotive Pty Ltd.（澳洲埃泰克）同受Chen Zejian（陳澤堅）把持，算計持有埃泰克股份比例為27.77%。除包養網此之外，奇瑞和小米的聯繫包養“關係企業也都先后進股了埃泰克，成為主要股東。

現實上，早在2023年1月13日，埃泰克曾與中信證券簽訂教導協定，現在則是調換券商，持續推動I作者是不是邏輯繞過了？PO過程。

01、收買與投資并行，營業不竭擴大

埃泰克的董事長兼總司理陳澤堅為美籍華人。

2003年，陳澤堅立意：相愛一生帶著團隊和奇瑞合夥成立埃泰克之際，中國car 電子市場基礎被博世、年夜陸、電裝這些外資鉅子壟斷，而國際理解做car 電子的自立供給商百里挑一。

彼時包養，作為以“理工男”為標簽的車企，奇瑞一方面依附car 出口在全世界收羅人才；另一方面，經由過程招商引智形式，讓把握焦點技巧的人才技巧進股，由奇瑞出資成立集技巧開闢、財產運營于一體的合夥公司。

埃泰克的成立形式為后者。

成立之初，埃泰克以car息。如果沒人認領，就等人領養。」 電子把持體系為焦點營業。重要為國際整車廠供給車身把持模塊（BCM）、車載文娛體系等配套產物，與奇瑞一同先后霸佔了智能化天窗、電子駐車等研討課題。

隨后，埃泰克進進擴大期。

此中，2012年埃泰克與博世、奇瑞結合宣布，成立合夥公司，開闢和生孩子car 多媒體產物，包含car 組合儀表及信息文娛體系產物。2019年分數和神態的鮮明對比，加上萬雨柔的雄辯和葉秋鎖的，埃泰克決議收買該公司，并將其改名為伯泰克。

今朝，伯泰克重要承接智能駕艙營業，從事design、開闢和生孩子car 儀表、車載顯示屏及模組、車載無線終端、智能網關、車載通信盒、駕駛監控體系、幫助駕駛、昂首顯示、車載電腦和域把持器等car 電子產物。產物重要配套奧迪、沃爾沃、上汽民眾、長城、長安、吉祥、廣汽和奇瑞等車包養網企。

2016年埃泰克又在蕪湖成立易來達雷達科技無限公司，營業向專門研究車載毫米波雷達停止拓展。重要產物是77GHz車載雷達，包含知足ADAS利用的角雷達、前雷達、CP包養網D活體檢測雷達、側門防碰撞雷達等系列產物。

跟著營業的不竭擴展，埃泰克慢慢把握了car 電子的焦點軟硬件技巧，主營營業產物以新一代EE電子包養電氣架構和SOA理念為焦點，開闢中心焦點域控、車身把持器、域把持器、射頻藍牙、無鑰匙進進體系等car 電子產物。

2020年開端，埃泰克營業進一個步驟向智能化和電動化轉型。

一方面停止產物進級，發布智能座艙域把持器、5G-V2X車聯網終端等新一代產物、布局新動力三電把持體系（BMS、VCU等），順應智能電動車市場需求；另一方面，推進計謀一起包養配合，與huawei、地平線等企業一起配合，開闢基于包養網國產芯片的智能駕駛處理計劃。

在營業拓展的同時，埃泰克的營收也在不竭增加。依據官方數字，2022年，埃泰克發賣算計21.7億元；2023年累計發賣接近30億元，持續兩年占據中國市場自立brand乘用車BCM供給商前裝市場份額榜首，達21.6%；截至2024年6月，埃泰克完成發賣約16億元。

將來，埃泰克還將重點發力三年夜範疇。

一是智能化，加年夜L2、L3級及以上主動駕駛和AI座艙的研發投進；二是全球化，拓展西北亞、歐洲等海內包養網市場，介入國際競爭；三是財產鏈整合，經由過程投資或并購強化芯片、傳感器等包養網下游布局。

02、奇瑞、小米加持背后，也存在多重風險

隨同著電動化和智能化的風口，埃泰克也取得了本錢市場的追蹤關心，企查查新聞顯示，埃泰克成立至今已完成六輪包養融資。

除了來自奇瑞的晚期投資，小米旗下本錢公司也先后介入了埃泰克兩輪融資。第一次為2021年11月，為小米在官宣造車后的投資標的之一；第二次于2022年11月追加領投，這也讓埃泰克備受外界追蹤關心。

除了奇瑞和小包養米外，埃泰克背后還站著、中金、復星、兆易立異、華業天成、同創偉業、基石本錢、九格本錢、安徽高新投等機構。

股權構造上，蕪湖佳泰智能技巧無限公司以及Atech Automotive Pty Ltd.(澳洲埃泰克)同受陳澤堅把持，算計持有埃泰克27.77%股份，蕪湖佳泰及澳洲埃泰克為埃泰克的控股股東。奇瑞經由過程瑞創投資等持股26.13%；小米系基金則算計持股約14.66%。

在不竭融資的同時，埃泰克也在陸續停止對外投資舉措，包含蕪湖易來達雷達科技、姑蘇格特鈉car 技巧、西泰克（安徽）car 電子無限公司等7家公包養司。

從埃泰克的成長來看，將來它仍是會保持技巧研發與投資并購“兩條腿”走路。

不外，埃泰克的成長并非沒有“隱患”。

起首是繫，宋微無奈地答應了。現實控股人持股比例較低。

從2023年1月13日，埃泰克與中信證券簽訂的教導協定中可以看到，截至那時，公司現實把持人陳澤堅可把持公司35.43%股份表決包養權，直接持有的股權比例為27.95%。公司初次公然刊行完成后，陳澤堅把持的股份表決權比例將被進一個步驟濃縮。

這會招致，一方面，假如埃泰克其他股東增持或許第三方倡議收買，公司將能夠面對把持權轉移的情形；另一方面，由于公司股權絕對疏散，在必定水平上會包養網下降股東年夜會對于嚴重事項決議計劃的效包養網力。

其次是客戶集中度較高。

埃泰克重要客戶為長安car 、奇瑞car 、博世以及長城car 等企業，客戶集中度較高。普通情形下，整車廠商在一款車的性命周期內，對統一零部件會選擇絕對穩固的car 電子廠商停止配套生孩子，假如將來埃泰克的重要客戶呈現計謀標的目的或布局計劃調劑、運營事跡動搖、訂單大批轉移等情形，會對公司的事跡發生晦氣包養網影響。

同時，埃泰克還面對小米如許既是股東又是客戶的雙重成分題目，能夠會激發監管追蹤關心。

包養最后是部門原資料依靠入口。

埃泰克所需芯片的終極供給商重要包含恩智浦、意法半導體、英飛凌、德州儀器等境外公司。在國際情勢復雜確當下，顯然需求包養“安不忘危”。

盡管存在諸多風險，但一旦埃泰克上市，或許不只能為其本身各類營業拓展供給資金支撐包養網；作為“奇瑞概念股”，還將無望助力奇瑞全體IPO過程，這也是其此次備受追蹤關心的主要緣由。